這次交貨可真是萬眾矚目。
三家合資公司，近十家外資企業的掌舵人都參與了這次驗貨，包括鎂國通用電氣亞洲區CEO鮑勃。
還有十三家央企，和二十多家大型國企。
甚至還驚動了商務部，安俊臣親自帶隊參加這次交貨。
簡直把全球機械圈的核心力量集齊了。
比上次辦競標會還要轟動。
“各位領導，這次遞交的樣品以電動機為主。”
“這電動機基本上分為兩種，按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力係統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是異步電機。“
李樹鵬笑著介紹：“其實國內電動機技術也算成熟，隻是達不到國際標準，主要原因在於功耗上。”
“在工業電機的總耗電量中，電動機占據整個工業領域用電的70%，所以我們鵬程實業對其進行優化升級。”
他一邊講解，工程師負責安裝和調試。
“主要通過兩種方式，通過一個頻率轉換器，提高運作效率的交流電機；二是使用高效電機。不同的頻率轉換器是主要的工業領域的節能，節能效率一般在30%以上，在某些行業甚至高達40%-50%。”
“解決了功耗問題，我們的技術大體和國際差距不大了。”
“唯一差距的地方就是使用壽命上。”
“電動機的壽命與絕緣劣化或是滑動部的摩耗、軸承的劣化等造成的功能障礙等各項要素有關，大部分視軸承狀況而定。軸承的壽命如下述，有機構壽命、潤滑油壽命兩種。”
“1、潤滑油因熱劣化的潤滑油壽命；”
“2、運轉疲勞造成的機械壽命；”
“電動機在絕大部分的情況下，因發熱對於潤滑油壽命的影響更甚於加在軸承上的負載重量對機械壽命的影響。因此，以潤滑油壽命推算電動機壽命，對潤滑油壽命影響最大的要因是溫度，溫度大幅地影響了壽命時間。”
聽著李樹鵬娓娓道來，很多央企工程師聽得連連點頭。
其實華夏電動機沒有那麼差，之所以不行，就是功耗問題和壽命問題。
“至於電動機的工作模式，就由鵬程實業總工程師齊銳鋒先生講解一下。”李樹鵬把位置讓出來。
齊銳鋒則詳細解釋電動機的工作流程，以及前世今生。
李樹鵬則和齊燁華、霍正陽等人談笑風生。
“老馮，你說鵬程實業真不行？”鮑明誌有點擔憂。
剛才李樹鵬可把電動機講得明明白白，難道還當著這麼多人的麵吹牛？
“不好說，反正他們生產出來了，至於性能怎麼樣，我也說不準。”馮安華也手心是汗。
本來勝券在握的，忽然商務部給鵬程實業站台，讓他真看不清了，照理說商務部肯定是了解了，並且確定鵬程實業生產的設備合格，才會做出這種決策的。
他們也收買鼎銘重工的工人，結果全部失敗，鼎銘工人都簽了保密協議，誰也不敢泄露半分。
這就讓馮安華更吃不準了。
和他一樣吃不準的黃偉棋。
“我不信，華夏生產的銅線，都達不到國際水準，談何發展電動機？”黃偉棋真的不能相信。
但是，齊銳鋒娓娓道來：“說起我國生產的銅線，大多做電動機的廠家，肯定認為是我們的銅線質量不行，導致設備壽命有限，對吧？”
“其實大錯特錯！”
“我們的銅線雖然和國際標準有少許的差距，但也不至於影響壽命到這個地步。”
“我們鵬程實業攻堅了這個技術難題，主要采用兩種纏線方式：”
“1、鼠籠式轉子：轉子繞組由插入轉子槽中的多根導條和兩個環行的端環組成。若去掉轉子鐵心，整個繞組的外形像一個鼠籠，故稱籠型繞組。小型籠型電動機采用鑄鋁轉子繞組，對於100KW以上的電動機采用銅條和銅端環焊接而成。”
“2、繞線式轉子：繞線轉子繞組與定子繞組相似，也是一個對稱的三相繞組，一般接成星形，三個出線頭接到轉軸的三個集流環上，再通過電刷與外電路聯接。”
“工程師安裝好了，請大家看一看。”齊銳鋒道。
按動開關，設備轉動起來，被十三個央企的工程師圍坐一團，然後開始各種鼓動調試，通過他們獨有的辦法和經驗，判斷機器的運轉情況。
“怎麼樣？”霍正陽滿臉緊張。
他聽說其他十二家央企都做出了B計劃，他心裏這個後悔啊，因為一時之氣給鵬程實業打包票，差點陰溝裏翻船。
廠裏工程師衝他狠狠點頭：“性能非常好絲毫不比進口的差！”
霍正陽喜出望外。
天大的好事啊，不枉他相信李樹鵬一場！
齊燁華也問他家的工程師，都給出肯定的答案。
十三位央企工程師，都表示鵬程實業出廠的電動機質量過關。
安俊臣滿臉喜色，難怪被老部長如此看重，這個李樹鵬真有兩把刷子。
可是，這次交付的貨物不止有電動機，還有其他很多設備。
如蒸汽機、汽輪機、內燃機、水輪機、水泵、送風泵、電氣器械等等設備，電動機算是其中技術相對成熟的，鵬程實業隻要稍加革新，便能自主研發成功的。
像工業汽輪機就是極難攻克的難題。
但是。
鵬程實業還是成功了。
“工業汽輪機用途廣泛，涉及化工、煉油、石油化工、冶金、輕工和紡織等工業，都是非常重要的設備。”
“我們鵬程實業曆時三年零兩個月，終於把工業汽輪機攻關成功！”
“工業汽輪機可按驅動對象、驅動方式和熱力係統原理劃分類型。”
“按驅動對象可分為：工業驅動用汽輪機，如用於驅動泵、壓縮機、鼓風機等；”
“工業發電用汽輪機，如在熱源、汽源或供熱等方麵與工業生產流程有密切聯係的工業電站中驅動發電機的汽輪機。”
“按驅動方式可分為直接驅動、間接驅動（通過減速裝置驅動）兩類。”
“按熱力係統原理可分為：凝汽式汽輪機（汽輪機的排汽流入凝汽器）、背壓式汽輪機、抽汽式汽輪機和多壓式汽輪機。多壓式汽輪機除直接利用鍋爐產生的蒸汽外，在不同壓力段還分別引入生產流程中的餘汽共同作功。”