老鷹超市開業不是第一次。
最著名的一次，就是2016年，常規賽戰績登頂東部第一的老鷹隊，甩賣了四個全明星球員，如霍福德、米爾薩普、卡羅爾、科沃爾等人。
正因為老鷹隊的當機立斷，才迎來2018年老鷹隊選中特雷楊，再次成為東區勁旅。
所以，李樹鵬現在就要甩賣隊內任何球員，囤積選秀權。
雖然05、06、07都是不是選秀大年，但如保羅、德隆、杜蘭特、阿爾德裏奇、馬克加索爾還是非常香，這些可都是建隊基石。
如果能夠全部選中，老鷹隊分分鍾起飛。
但球員交易是有冷卻期的，像安東尼-沃克起碼要在賽季中期才能送走，那個時候很多球隊是沒有薪資能夠簽下的，何況，安東尼-沃克合同快要到期了，沒人願意為一個自由球員付出更多的籌碼。
所以特倫特要做的，就是和安東尼-沃克提前續約。
然後再進行交易。
當然了，如果安東尼-沃克拒絕續約，那麼老鷹隊將對他進行製裁。
04年時候，球星話語權很弱，根本不會產生哈登、西蒙斯的交易鬧劇，球星話語權不斷增強，是保羅和詹姆斯共同努力造成的。
李樹鵬收購老鷹隊，在國內引起了軒然大波。
體育總局先給李樹鵬發來賀電，講真的，李樹鵬和奧組委關係是非常好的，他幾乎是奧運會的指定合作商。
所以籃協借著奧組委的人情，來求李樹鵬。
國家隊能夠去老鷹隊訓練，最好能夠和老鷹隊打幾場對抗賽，這完全沒問題的。
姚明也發來賀電，姚明進入NBA之前，做個千盛集團的代言人，所以他和李樹鵬的私交也不錯。
“李董，老鷹隊需不需要我來支持？”姚明十分夠意思。
姚明02年登陸NBA，新秀合同快要結束了，所以他有意加入老鷹隊，但李樹鵬可不想破壞他的命運，他會在火箭隊嶄露頭角，成為聯盟第一中鋒，但成也蕭何敗蕭何，也為了火箭拚盡最後一顆子彈，生涯短暫的11年就退役了。
“大姚，未來五年老鷹隊會進入爭冠序列，到時候如果你還沒有冠軍戒指，那麼就加盟老鷹隊吧。”李樹鵬笑道。
姚明沒打擊李樹鵬。
因為不可能啊，老鷹隊是純魚腩球隊，想打造冠軍陣容，難如登天。
“如果五年後老鷹真能爭冠，我必然加入。”姚明也有點說笑的意思。
倆人聊了聊籃球，掛了電話。
國內新聞刷屏了。
李樹鵬成為NBA第一個華人老板等等新聞，球迷開始把老鷹隊當成自己的主隊，各種新聞刷屏。
他淡淡一笑。
要做的還有很多。
……
特拉斯即將問世，最後一次實驗試駕已經成功。
比預計延長了一個月，11月4日，特斯拉正式推廣上市。
伯樂世界進行宣傳，雲博銷售則把重心轉移到銷售汽車上麵。
目前特拉斯的主要市場是國內。
因為各國一係列專利申請和批複，都需要時間，特拉斯在國外上市，將要等到2005年，但李樹鵬不著急。
今年推出的是雲圖係列，售價是21萬元起。
這個價格，在合資車領域也是極高的。
04年車子銷量很低，有車子的家庭很少，但消費者的目光局限在合資車品牌上，國產車幾乎沒有一席之地。
也不得不說，國產車在04年確實做的很差。
頂著全國產旗號的特拉斯，必然在市場上銷售遇阻。
所以，於茯苓率領銷售團隊，從滬市開始，散布到全國。
李樹鵬第一目標是拿下出租車的專業用車權。
如果出租車變成特拉斯品牌，那麼特拉斯的品牌價值自然水漲船高，全國消費者天天都能看到，耳熟能詳，廣告效果最佳。
但是。
合資車的背景是國營，國營和國營對接，遠比私企方便得多。
這裏麵涉及很多不可細說的要求。
所以，李樹鵬的初期目標是果殼、樂士、LG電子、永恒機械、千盛投資較多的地域，如滬市、京城、鵬城、金陵等城市，借用李樹鵬的人脈關係，對出租車進行更新換代。
這些年，李樹鵬和各車企領導關係搞得不錯。
這回搶生意，恐怕關係會搞僵。
“李董呀，你可給我開出一個巨大的難題啊！”耿英才無比頭疼。
出租車公司屬於國營公司下屬的服務公司，裏麵權力分配混亂，經理也是聘用的，靠權力強製決定的話，會引發出租車公司的不滿。
再說了，關於出租車使用汽車的水太深了，還都簽著合同，違約是要付違約金的。
“沒關係，違約金特拉斯願意掏。”
李樹鵬笑道：“耿書記，特拉斯可是咱們國產品牌，我有把握做成全球品牌。”
“真的？”耿英才眼睛一亮。
如果這話別人說，他耿英才不信，但李樹鵬是什麼人，能把三星打得灰頭土臉，能和鎂國當局緩和關係的商人，實在厲害。
“當然了，您可能不清楚，我在特拉斯裏麵起碼砸了兩千億進來。”
嘶！
耿英才倒吸一口冷氣。
如果別人說那肯定是吹牛，但李樹鵬說，那就是實打實的燒錢。
感歎李樹鵬有錢的同時，他也感受到李樹鵬的決心。
“至於裏麵的彎彎繞繞，我不管，我隻要耿書記給我交個實底，能不能辦？”李樹鵬認真問。
“唉！”
耿英才長歎一口氣，沉吟很久。
掏出煙，發現煙盒空了，李樹鵬遞給他一根，他舔了舔舌頭，抽著煙，足足抽了三根，才道：“我給你辦，但後果你要自己承擔！我可幫不了你！”
“當然！”
耿英才說的後果，就是和合資車企關係搞壞的後果。
合資車向來是國家重視工程，這裏麵不知道傾注了多少人的心血，糾纏了多少人的利益，李樹鵬現在要一杆子打翻，那麼他必然要麵對風起雲湧。
幸好這是04年，如果是14年想打破合資車的壁壘，難上加難。
那個時代，百姓的家庭用車已經達到每戶一輛，而這裏麵70%都是合資車，等於說，這裏麵有著龐大的利益鏈條。
李樹鵬是絕對打不破的。